23日晚，港鐵架空電纜發(fā)作毛病，東涌線及機場快線各有一列駛往香港站的列車，在大蠔灣鄰近因架空電纜組件松脫，致列車集電弓受損，更導(dǎo)致前往欣澳站前8公里路段架空電纜組件被涉及損壞。港鐵經(jīng)通宵搶修近10小時，至24日上午康復(fù)正常行車，期間機場快線和東涌線的部分路段服務(wù)，分別在23日及24日共暫停服務(wù)約5小時。
港鐵指，25日清晨收車后，會持續(xù)全面查看及修正涉事路段的電纜，并將受損組件送交化驗室研討查詢事端原因。
23日晚10時許，港鐵東涌線首要有一列由東涌站開往香港站的列車，在駛經(jīng)大蠔灣鄰近時忽然呈現(xiàn)跳掣，車頂方位現(xiàn)一連串動靜及火光，車廂更有約一半照明燈平息，列車需慢駛至欣澳站月臺，及分散車上約200名乘客，期間港鐵職工發(fā)現(xiàn)車頂有集電弓損毀。
約2個小時后，至24日清晨0時28分，接近港鐵收車前，再有機場快線一列車行進通過同路段時呈現(xiàn)跳掣，令機場快線服務(wù)暫停。
據(jù)報道，約同一時間有機場快線列車也因電力毛病半途停下，60多名乘客需在港鐵職工及消防員幫忙下，沿路軌步行前往安全當?shù)孛撾x。
至于涉事駛到欣澳站的列車，可見車頂其間一節(jié)集電弓跌下伸向月臺，大批消防員及港鐵工程人員趕到警戒。
受事端影響，東涌線交游青衣站和東涌站列車服務(wù)，在收車前約半小時暫停，交游香港站至青衣站列車服務(wù)則保持20分鐘一班車；港鐵工程人員隨后通宵進行修正作業(yè)。
但至24日清晨5時50分左右，機場快線交游香港站和機場站，以及6時許東涌線交游欣澳站和東涌站之間的首班車，均無法開出，需暫停服務(wù)。
港鐵也隨即告訴香港運送署和諧，并組織超越100名額定人手，以及約70班免費接駁巴士接載引導(dǎo)乘客。
直至24日早上10時許，工程人員完結(jié)根本搶修，機場快線及東涌線列車服務(wù)連續(xù)康復(fù)正常，但列車行為東涌至小蠔灣路段時仍需減速，行車時間添加2至3分鐘。
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